パイプカッターで切ったんですが、フォークコラムは鉄かと思ったらアルミでした。
結構肉厚で、こんなところは薄手のクロモリチューブの方が軽く出来そうな気がするんですが、コストですかね・・・
チェーンは新品にせず、以前使っていたものを流用。お金があればスプロケットごと新品にすれば良いんでしょうが予算もあるし
チェーンステーが短くなったのか3コマもカット。今回のはKMCのコネクティングリンクを導入しました。数回なら繰り返し取外しができるようなのでメンテもラクになるでしょう
シフトとブレーキのワイヤーはそれぞれ1本ずつ新調(←節約)
今まで後用に使っていたものはカットしてフロントに使いました。節約・節約
後用は新品ね。どちらもインナーにグリスを塗っておきました。動きを良くするのと雨などの水分進入を防ぐのが目的
グリスを塗らなければそれだけ引きは軽いではずですが、一度組んじゃうと後の注油が難しい部分なんで長い目で見れば動きは良いと思います
話しは前後しますが、変速機の調整はチェーンを張る前に変速機の位置を目分量で合わせておきます。リアのトップ側とロー側を変速機のアジャストボルトでね
その後、チェーンとシフトワイヤーを張れば、後はワイヤーの張りで各段の調整をして終り
最終的には実走して確認しますが、この手順でやればほぼ調整する必要も無いでしょう
しばらく走るとワイヤーの初期伸びが取れて少し緩むはずなので、少し長距離走って再調整でしょうか
# by garakutado | 2020-02-03 23:17